對汽(qi)車燃(ran)油(you)經(jing)濟性(xing)的評價，般是(shi)通(tong)(tong)過測(ce)量發(fa)(fa)動機燃(ran)油(you)消耗(hao)量來(lai)確定的。而發(fa)(fa)動機燃(ran)油(you)消耗(hao)量常(chang)通(tong)(tong)過油(you)耗(hao)儀來(lai)測(ce)定。

分類

油(you)(you)耗(hao)儀(yi)(yi)種類繁多，按測量(liang)方法可分為:容(rong)積式(shi)油(you)(you)耗(hao)儀(yi)(yi)、重量(liang)式(shi)油(you)(you)耗(hao)儀(yi)(yi)以及各種類型的(de)燃(ran)油(you)(you)量(liang)計。現在用得zui普遍的(de)是容(rong)積式(shi)油(you)(you)耗(hao)儀(yi)(yi)和重量(liang)式(shi)油(you)(you)耗(hao)儀(yi)(yi)。目前，外有關燃(ran)油(you)(you)消耗(hao)測量(liang)設備的(de)報道較(jiao)少(shao)，只(zhi)有些。

容積法(fa)

容積式油耗儀的測量原理見圖 1。其測量容器由 A、B、C 三個容器組成，測量時可根據需要選擇 A 或(A+B)或(B+C)或(A+B+C)作為測量容積。圖(tu)1容積法測量(liang)燃油耗量(liang)原理(li)圖(tu)

其作過程為(wei):，將三通(tong)閥置(zhi)于充(chong)(chong)油(you)位置(zhi)。當油(you)箱截止閥打開后(hou)，油(you)箱內(nei)的(de)燃油(you)分兩路，路向(xiang)測(ce)量(liang)容器充(chong)(chong)油(you)，另路直接入(ru)發動機(ji)。充(chong)(chong)油(you)成后(hou)，將三通(tong)閥置(zhi)于供油(you)位置(zhi)。此(ci)時(shi)，油(you)箱僅向(xiang)發動機(ji)供油(you)，起動發動機(ji)，并使發動機(ji)穩定(ding)作在規(gui)定(ding)的(de)況。當開始(shi)測(ce)量(liang)時(shi)，三通(tong)閥置(zhi)于測(ce)量(liang)位置(zhi)，發動機(ji)便由測(ce)量(liang)容器供油(you)，當液面到達開始(shi)測(ce)量(liang)上(shang)*開始(shi)計(ji)時(shi)，到達測(ce)量(liang)下*，停止計(ji)時(shi)，記(ji)錄(lu)時(shi)間(jian)，從而測(ce)得燃油(you)消耗量(liang)。測(ce)量(liang)結束后(hou)，重新將三通(tong)閥置(zhi)于充(chong)(chong)油(you)位置(zhi)，油(you)箱內(nei)的(de)燃油(you)向(xiang)測(ce)量(liang)容器內(nei)補充(chong)(chong)，為(wei)下次測(ce)量(liang)做好準備。

這(zhe)種測量(liang)方法隨著電(dian)子的發(fa)展，實現了自動計(ji)時測量(liang)。液面(mian)測量(liang)起始，停止位置由(you)光電(dian)管檢測，計(ji)時能由(you)計(ji)時器成，三(san)通閥(fa)采用電(dian)磁(ci)閥(fa)。

容(rong)積式油耗儀是種恒壓式作(zuo)過程(cheng)，燃油供(gong)給壓力不(bu)變，般只(zhi)(zhi)用于(yu)臺(tai)架(jia)試驗中。其主(zhu)要誤差(cha)有(you):測量容(rong)器的(de)誤差(cha)、比重誤差(cha)、標定(ding)誤差(cha)以(yi)及溫(wen)度變化所引起的(de)誤差(cha)。另外，容(rong)積式油耗儀只(zhi)(zhi)能測量定(ding)時間內的(de)平均值。

重量法

早期的測量是用天平和秒表行的，測量原理見圖2。圖2 重量法測量燃油耗量原理圖

測(ce)量(liang)(liang)過(guo)程為:測(ce)量(liang)(liang)開始前將油(you)(you)杯(bei)充滿油(you)(you)，油(you)(you)杯(bei)端重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)過(guo)砝碼(ma)端重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，天平(ping)(ping)(ping)不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)。充油(you)(you)成(cheng)后(hou)，將三(san)通(tong)閥置(zhi)于供(gong)油(you)(you)位(wei)置(zhi)。此(ci)時，油(you)(you)箱(xiang)僅向發(fa)動機(ji)供(gong)油(you)(you)，起動發(fa)動機(ji)，并使發(fa)動機(ji)穩定作在規(gui)定的況。然(ran)后(hou)將三(san)通(tong)閥置(zhi)于測(ce)量(liang)(liang)位(wei)置(zhi)，發(fa)動機(ji)由油(you)(you)杯(bei)供(gong)油(you)(you)。當油(you)(you)杯(bei)端重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)等于砝碼(ma)端時，天平(ping)(ping)(ping)達到平(ping)(ping)(ping)衡(heng)，啟動秒表(biao)開始計時，然(ran)后(hou)取下砝碼(ma)，天平(ping)(ping)(ping)失去平(ping)(ping)(ping)衡(heng)。由于發(fa)動機(ji)用油(you)(you)，油(you)(you)杯(bei)中的燃油(you)(you)減少，當再次(ci)達到平(ping)(ping)(ping)衡(heng)時，停止秒表(biao)記時。將砝碼(ma)放置(zhi)到砝碼(ma)端，三(san)通(tong)閥置(zhi)于充油(you)(you)位(wei)置(zhi)，等待下次(ci)測(ce)量(liang)(liang)。

采(cai)用(yong)(yong)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)法的(de)(de)油(you)(you)耗自動測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)裝置(zhi)，zui初是(shi)以(yi)自動燃(ran)(ran)油(you)(you)天(tian)平(ping)(ping)為(wei)基礎(chu)的(de)(de)，其(qi)中zui重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)是(shi)采(cai)用(yong)(yong)了砝碼(ma)自動轉(zhuan)移法。后來這種結構的(de)(de)裝置(zhi)又(you)步發(fa)展化(hua)為(wei)力(li)平(ping)(ping)衡式油(you)(you)耗儀。充(chong)油(you)(you)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)改(gai)(gai)為(wei)電(dian)(dian)磁閥控制，計(ji)(ji)(ji)時(shi)改(gai)(gai)為(wei)電(dian)(dian)子計(ji)(ji)(ji)數器(qi)行，加減砝碼(ma)改(gai)(gai)為(wei)采(cai)用(yong)(yong)改(gai)(gai)變(bian)電(dian)(dian)磁線圈的(de)(de)勵(li)磁電(dian)(dian)而調整(zheng)平(ping)(ping)衡力(li)的(de)(de)大(da)(da)小，天(tian)平(ping)(ping)由不平(ping)(ping)衡狀(zhuang)態(tai)到平(ping)(ping)衡狀(zhuang)態(tai)，有(you)了很(hen)大(da)(da)提。因為(wei)油(you)(you)杯中燃(ran)(ran)油(you)(you)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)減少可由勵(li)磁電(dian)(dian)來表示(shi)，故可行不同(tong)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)時(shi)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)，而且可以(yi)行定時(shi)的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)量(liang)(liang)(liang)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)，大(da)(da)大(da)(da)方便了使用(yong)(yong)，測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)度也大(da)(da)大(da)(da)提。由于油(you)(you)杯為(wei)開放(fang)式，作(zuo)過程分為(wei)充(chong)油(you)(you)和(he)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)兩種狀(zhuang)態(tai)，燃(ran)(ran)油(you)(you)和(he)大(da)(da)氣(qi)(qi)相通，有(you)蒸發(fa)的(de)(de)油(you)(you)氣(qi)(qi)散發(fa)在(zai)大(da)(da)氣(qi)(qi)中，污染環境。而且在(zai)儀器(qi)發(fa)生(sheng)(sheng)故障(zhang)時(shi)，有(you)可能(neng)發(fa)生(sheng)(sheng)燃(ran)(ran)油(you)(you)外泄。

重量(liang)(liang)法的(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)(liang)度(du)般(ban)比容積(ji)法。這是因為重量(liang)(liang)法不需要測(ce)(ce)量(liang)(liang)燃油(you)(you)的(de)(de)密度(du)，因而(er)消除了由于燃油(you)(you)密度(du)變化所成的(de)(de)誤差(cha)。重量(liang)(liang)法測(ce)(ce)量(liang)(liang)油(you)(you)耗所產生的(de)(de)誤差(cha)來(lai)源于以下幾個方面:

(1)系統(tong)誤(wu)差(cha):由(you)于測量(liang)時(shi)油(you)(you)杯(bei)中(zhong)油(you)(you)面度(du)發生變(bian)(bian)化，伸入油(you)(you)杯(bei)中(zhong)的油(you)(you)管浮力的反(fan)作用力也變(bian)(bian)化，成稱(cheng)量(liang)時(shi)的系統(tong)誤(wu)差(cha)。此系統(tong)誤(wu)差(cha)根據汽車耗油(you)(you)量(liang)及油(you)(you)杯(bei)液面度(du)變(bian)(bian)化行修正。

(2)泄(xie)漏(lou)誤差:由于三通(tong)旋塞密封不(bu)良，當在"測量(liang)"位置(zhi)時油箱(xiang)仍然會向油杯和發動機有少量(liang)的(de)泄(xie)漏(lou)。對此誤差可通(tong)過實驗測得。

(3)時間測(ce)量誤差:時間測(ce)量誤差包(bao)括秒(miao)(miao)表本身的(de)誤差和測(ce)量人員的(de)誤差，其總和應不過 0.2 秒(miao)(miao)。